Belastingplan 2027 en maatregelen youngtimerregeling, greentimerregeling in Belastingplan 2028

In dit artikel:

Het kabinet wil de afbouw van de youngtimerregeling geleidelijker laten verlopen. De regeling geldt nu voor auto’s vanaf een bepaalde leeftijd en verlaagt de fiscale bijtelling voor oudere auto’s van de zaak. Met het Belastingplan 2026 was geregeld dat de leeftijdsgrens stijgt van 15 naar 16 jaar in 2026 en vervolgens naar 25 jaar in 2027. Op verzoek van de Tweede Kamer stelt het kabinet in het Belastingplan 2027 een geleidelijker overgang voor.

In 2027 kunnen auto’s vanaf 17 jaar nog gebruikmaken van de regeling. In 2028 wordt de grens verhoogd naar 20 jaar, waarna die grens structureel blijft gelden. Daardoor kunnen auto’s die tijdelijk buiten de regeling vallen, later opnieuw in aanmerking komen zodra ze 20 jaar oud zijn. Het kabinet kiest niet voor een vaste datum van eerste toelating, omdat auto’s die na die datum op de weg kwamen dan nooit meer onder de regeling zouden vallen.

Volgens het kabinet past een grens van 20 jaar beter bij het oorspronkelijke doel van de regeling: rekening houden met de hogere onderhoudskosten van oudere auto’s. Tegelijk wil het voorkomen dat fiscaal voordeel het gebruik van relatief vervuilende, oude auto’s blijft stimuleren. De regeling volledig beëindigen vindt het kabinet onwenselijk, mede omdat van zeer oude auto’s de oorspronkelijke cataloguswaarde soms moeilijk te achterhalen is. In de praktijk kunnen ontbrekende waarden doorgaans worden benaderd met historische gegevens en vergelijkbare modellen.

Het kabinet verhoogt voorlopig niet het bijtellingspercentage, hoewel dat als mogelijke dekking voor het geleidelijkere overgangspad is overwogen. Wel wordt onderzocht of de huidige bijtellingspercentages nog goed aansluiten bij het doel om het privévoordeel van een zakelijke auto te belasten. De Tweede Kamer krijgt naar verwachting komend voorjaar de onderzoeksresultaten. Die kunnen later aanleiding geven tot verdere aanpassingen.

De afbouw hangt samen met de geplande greentimerregeling. Die moet vanaf 2029 een bijtellingskorting bieden voor oudere elektrische auto’s en wordt opgenomen in het Belastingplanpakket 2028. Het kabinet verwacht dat sommige gebruikers overstappen van een oude brandstofauto naar een gebruikte elektrische auto, maar alleen als het fiscale voordeel voor youngtimers tegelijkertijd wordt beperkt. Het verwachte effect op de CO2-uitstoot blijft met minder dan 0,1 megaton gering, omdat de regeling ongeveer 75.000 auto’s omvat tegenover 9,4 miljoen personenauto’s in Nederland.

Een eerdere invoering van de greentimerregeling is volgens het kabinet technisch niet haalbaar. Daarvoor moet vanaf de aangifte inkomstenbelasting over 2029 een nieuwe parameter worden toegevoegd, terwijl daarvoor tot 2029 nauwelijks ICT-capaciteit beschikbaar is. Door de regeling tijdig in het Belastingplan 2028 op te nemen, krijgt de autobranche ruim een jaar voorbereidingstijd.