'Laat youngtimers niet buiten regeling vallen'

In dit artikel:

Stichting Autobelangen vraagt de Eerste Kamer om het afbouwpad van de youngtimerregeling lineair te maken en één duidelijke leeftijdsgrens in de autobelastingen te hanteren. De petitie wordt dinsdag 27 oktober om 12.30 uur in Den Haag aangeboden, mede namens berijders en gespecialiseerde youngtimerbedrijven.

Ondernemers die een zakelijke youngtimer rijden, betalen bijtelling over de actuele waarde van de auto in plaats van over de oorspronkelijke catalogusprijs. Eind 2025 dreigde de regeling vrijwel te verdwijnen door verhoging van de leeftijdsgrens van 15 naar 16 en later 25 jaar. Dat leidde volgens de stichting tot een stilgevallen handel en grote verwachte lastenverzwaringen.

Na kritiek van de Eerste Kamer kwam er een overgangsregeling. In het Belastingplan 2027 wordt voorgesteld de grens te verhogen naar 17 jaar in 2027 en 20 jaar in 2028. Volgens Autobelangen ontstaat daardoor echter een ongewenste sprong: auto’s uit 2008 tot en met 2010 vallen in 2028 en 2029 tijdelijk buiten de regeling en keren in 2030 terug. Bezitters zouden in die tussenperiode bijtelling over de oude nieuwprijs betalen, terwijl die auto’s veel minder waard zijn. Voor een auto uit 2010 kan de lastenverzwaring volgens de stichting gemiddeld 800 procent bedragen.

De stichting pleit daarom voor een jaarlijkse verhoging: 18 jaar in 2028, 19 jaar in 2029 en 20 jaar in 2030, met doorlopend overgangsrecht. Een auto die eenmaal als youngtimer geldt, zou dat dan blijven. De maatregel kost volgens Autobelangen circa 20 miljoen euro eenmalig en 1 miljoen euro structureel. Gecertificeerde taxateurs becijferden het verschil tussen een gemiddelde catalogusprijs van 84.423 euro en een huidige waarde van 7.132 euro. Staatssecretaris heeft onlangs laten weten de leeftijdsgrens niet verder te willen verhogen.