Waarom is tanken in Nederland zo duur? - antwoord op vragen

In dit artikel:

Het kabinet wil de tijdelijke verlaging van de benzineaccijns met een jaar verlengen. Staatssecretaris Eerenberg van Financiën meldt dat de korting dan 17,7 cent per liter bedraagt. Het benzineaccijnstarief komt daarmee uit op 84,5 cent per liter in 2026, tegenover 85,2 cent in 2027; de exacte korting hangt mede af van de gevolgen voor de begroting. Momenteel zijn de accijnzen tijdelijk verlaagd met 15,7 cent voor benzine, 10,2 cent voor diesel en 3,7 cent voor LPG.

Volgens Eerenberg zijn belastingen, waaronder accijns en btw, een belangrijke verklaring voor de relatief hoge Nederlandse pompprijzen, maar niet de enige. Ook internationale productprijzen, raffinage- en distributiekosten, verplichte bijmenging en markt- en concurrentieverhoudingen spelen mee. Over de accijns wordt bovendien btw geheven op grond van Europese regels.

Een hogere brandstofprijs levert de overheid niet automatisch meer inkomsten op, omdat de accijns een vast bedrag per liter is. Een verlaging kan de brandstofkosten en het koopkrachtverlies beperken, maar is volgens het kabinet geen gerichte maatregel: vooral huishoudens die veel rijden profiteren ervan, terwijl de overheid inkomsten misloopt. Een extra verlaging van 25 cent per liter ziet het kabinet niet zitten, omdat de recente prijsstijgingen vooral samenhangen met een kleiner aanbod en verdere steun de vraag zou aanjagen.